针对两辆电动车碰撞（拐弯车视线被挡未看到直行车）的责任划分，可依据相关交通法规进行分析。根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十二条第三项规定：“机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口，转弯的机动车让直行的车辆先行。”虽然电动车通常属于非机动车，但《道路交通安全法》对非机动车通行同样要求遵守交通规则，拐弯车辆需避让直行车辆。本案中，拐弯电动车因视线被挡未看到直行车，未履行避让义务，违反了上述规定，应承担主要责任。若直行车无违规行为，拐弯车需承担全部责任；若直行车存在超速等违规，双方按过错比例分担责任。
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关于两辆电动车碰撞（拐弯车视线被挡未看到直行车）的责任划分，需结合具体情况判断。一般情况下，拐弯的电动车需承担主要或全部责任。1.若拐弯电动车未提前观察、未减速让行，导致与直行车碰撞：根据“拐弯让直行”的交通规则，拐弯车未履行避让义务，应承担主要或全部责任。2.若直行车存在超速、违规载人等违法行为：直行车的违规行为可能影响事故发生，需根据双方过错程度分担责任，如拐弯车承担主要责任，直行车承担次要责任。3.若拐弯车视线被挡是因第三方遮挡（如路边停放车辆），但未提前停车观察确认安全：仍需承担主要责任，第三方遮挡不免除其避让义务。
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针对两辆电动车碰撞（拐弯车视线被挡未看到直行车）的情况，可能存在以下特殊情况或例外情形。1.直行车存在闯红灯、逆行等严重违规行为：若直行车闯红灯或逆行，即使拐弯车未避让，直行车的违规行为可能成为事故主要原因，拐弯车的责任会相应减轻。例如，直行车在红灯时通过路口，与拐弯车碰撞，直行车可能承担主要责任。2.拐弯车视线被挡是因道路施工或障碍物未设置警示标志：若路边施工未设置警示标志导致拐弯车视线被挡，施工方可能需承担部分责任，减轻拐弯车的责任。例如，施工方在拐弯处堆放材料未设警示，导致拐弯车未看到直行车，施工方需承担次要责任。3.电动车被认定为机动车：若拐弯或直行车的电动车符合机动车标准（如最高车速超25kmh），责任划分需适用机动车相关法规，可能影响保险理赔和责任承担。例如，拐弯的电动车被认定为机动车，未购买交强险，需在交强险范围内先行赔偿。
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针对两辆电动车碰撞（拐弯车视线被挡未看到直行车）的情况，可能存在以下法律风险点。1.责任认定不清的风险：若现场证据不足（如无监控、无目击者），交警可能无法出具明确的责任认定书，导致双方对责任划分产生争议，影响后续赔偿。例如，拐弯车主张直行车超速，但无证据证明，最终可能承担全部责任。2.赔偿金额争议的风险：若双方对赔偿金额无法达成一致，可能引发诉讼。例如，直行车主张的医疗费、误工费过高，拐弯车不认可，需通过法院判决确定赔偿金额，增加时间和经济成本。

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